ฟิกซ์เจอร์เชื่อมตัวถังรถยนต์สีขาว

1. องค์ประกอบของ ฟิกซ์เจอร์เชื่อมตัวถังรถยนต์สีขาว

อุปกรณ์เชื่อม เป็นเครื่องมือช่วยในการผลิตผลิตภัณฑ์ เป็นคำทั่วไปสำหรับอุปกรณ์กระบวนการที่ใช้ในการประกอบและเชื่อมรวมถึงอุปกรณ์นำทางสำหรับนำทางคบเพลิงเชื่อมหรือชิ้นงานซึ่งระบุตำแหน่งและยึดชิ้นงานในตำแหน่งที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ อุปกรณ์เชื่อมเป็นอุปกรณ์เสริมที่ขาดไม่ได้สำหรับการเชื่อมโครงสร้างโลหะและเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการเชื่อม โดยส่วนใหญ่จะรักษาและทำให้มั่นใจว่ารูปร่างและขนาดของผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมนั้นตรงตามความต้องการของการวาดผลิตภัณฑ์ในระหว่างกระบวนการเชื่อม ช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของช่างเชื่อม และปรับปรุงประสิทธิภาพในการทำงาน บทบาท. รูปแบบกระดาษ เนื้อหา. ส่วนประกอบของฟิกซ์เจอร์การเชื่อมส่วนใหญ่ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตเอง ชิ้นส่วนมาตรฐาน และชิ้นส่วนที่ซื้อมา ชิ้นส่วนที่ผลิตเองส่วนใหญ่ประกอบด้วยบล็อกรองรับ บล็อกหนีบ แผ่นลวดลาย ฯลฯ ชิ้นส่วนมาตรฐานส่วนใหญ่ประกอบด้วยหมุด เบาะนั่งเชิงมุม บล็อกอ้างอิง ปะเก็นปรับ ฯลฯ ชิ้นส่วนที่ซื้อส่วนใหญ่ได้แก่ กระบอกสูบ และปลอกเพลาต่างๆ แกนหลักมากที่สุด ชิ้นส่วนโครงสร้างที่พบมากที่สุด ได้แก่ บล็อกรองรับ บล็อกหนีบ แม่แบบ ที่นั่งเข้ามุม ปะเก็นปรับ ฯลฯ ดังนั้นก่อนที่จะออกแบบฟิกซ์เจอร์การเชื่อมจึงจำเป็นต้องทำความเข้าใจให้ครบถ้วน กระบวนการเชื่อมของตัวรถและลักษณะโครงสร้างของอุปกรณ์เชื่อม และดำเนินการการสร้างแบบจำลองที่มั่นคง การเรียกชิ้นส่วนมาตรฐาน และการเลือกชิ้นส่วนที่ซื้อมาอย่างสมเหตุสมผล

2. ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับ ฟิกซ์เจอร์เชื่อมตัวถังรถยนต์สีขาว

2.1 ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับฟิกซ์เจอร์การเชื่อมตัวถัง

(1) สำหรับชิ้นส่วนของร่างกายและชุดประกอบที่ควรเปลี่ยนได้หลังจากประกอบและเชื่อมชิ้นส่วนปั๊มแล้ว ควรใช้ชิ้นส่วนที่เข้ากันของร่างกาย โดยเฉพาะรูปร่างและขนาดของรูที่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค

(2) การประกอบ การวางตำแหน่ง และการหนีบสามารถทำได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ชิ้นส่วนที่จะเชื่อมควรใช้งานง่าย หลังจากปล่อยกลไกการจับยึดแล้ว การเชื่อมสามารถถอดออกจากฟิกซ์เจอร์ได้อย่างง่ายดายและปลอดภัยและเชื่อถือได้

(3) เมื่อออกแบบฟิกซ์เจอร์ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัญหาการนำไฟฟ้าและฉนวนของชิ้นส่วนบางส่วนบนฟิกซ์เจอร์ เพื่อปรับปรุงคุณภาพการประกอบและการเชื่อมของร่างกาย

(4) เนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อนของร่างกาย การออกแบบชิ้นส่วนการวางตำแหน่งและชิ้นส่วนจับยึดควรพิจารณาเทคโนโลยีการประมวลผล ตลอดจนลักษณะทั่วไปและมาตรฐานของชิ้นส่วนอย่างเต็มที่ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและคืนความแม่นยำของการออกแบบดั้งเดิม

(5) การประกอบและจิ๊กเชื่อมของการประกอบตัวถังค่อนข้างซับซ้อนและหนัก และบ่อยครั้งจำเป็นต้องปรับที่ยึดตัวอย่างเพื่อการปรับและแก้ไขในระหว่างการผลิตและการใช้งาน

2.2 การเลือกข้อมูลตำแหน่งการเชื่อม

เมื่อจับยึดชิ้นงาน การอ้างอิงที่ใช้เพื่อให้ชิ้นงานอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในฟิกซ์เจอร์เรียกว่าการอ้างอิงตำแหน่ง การเลือกการอ้างอิงตำแหน่งที่ถูกต้องจะส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำในการประกอบชิ้นงาน

2.3 วิธีการวางตำแหน่งและส่วนประกอบการวางตำแหน่ง

วัตถุหลักของฟิกซ์เจอร์การเชื่อมตัวถังคือชิ้นส่วนปั๊ม เนื่องจากรูปร่างที่ซับซ้อนและการเสียรูปง่าย รูปร่างพื้นผิวโค้ง แท่นที่มีรูปทรงบนพื้นผิวโค้ง ขั้นตอนที่เกิดจากการดึงและการโค้งงอของชิ้นงาน และการวางตำแหน่งของหน้าต่างที่ตัดแต่งและขอบด้านนอก รูประกอบและรูกระบวนการ

เนื่องจากรูปร่างที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูป ชิ้นส่วนปั๊มจึงสัมผัสโดยตรงกับส่วนประกอบการกำหนดตำแหน่งในระหว่างกระบวนการจับยึด ซึ่งจะกำหนดรูปร่างพิเศษของส่วนประกอบการวางตำแหน่ง ส่วนประกอบการวางตำแหน่งที่ใช้กันทั่วไปมีดังนี้:

(1) การหาตำแหน่งหมุด: การค้นหาตำแหน่งด้วยหมุดระบุตำแหน่งเป็นวิธีการกำหนดตำแหน่งที่ใช้กันทั่วไปใน ฟิกซ์เจอร์เชื่อมตัวถังรถยนต์สีขาว คานเสริมของแผ่นด้านล่างห้องโดยสารมีความหนาและมีความแข็งแกร่งที่ดี ซึ่งถือได้ว่าเป็นชุดประกอบที่มีความแข็ง รูระบบกันสะเทือนในแผ่นฐานสามารถติดตั้งได้ด้วยหมุดทรงกระบอกสองตัว

(2) บล็อกการกำหนดตำแหน่ง: การเปิดประตูห้องโดยสารและกระจกหน้ารถด้านหน้าและด้านหลังทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งโดยบล็อกการวางตำแหน่งบนตัวกำหนดตำแหน่ง บล็อกการกำหนดตำแหน่งและตัวเครื่องได้รับการออกแบบแยกกัน หลีกเลี่ยงกระบวนการโปรไฟล์โดยรวม และทำให้การผลิตและการปรับส่วนประกอบการกำหนดตำแหน่งง่ายขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้นมาก

(3) บล็อกครึ่งวงกลม: โดยทั่วไปชิ้นงานทรงกระบอกจะอยู่ในตำแหน่งที่มีบล็อกรูปตัว V แต่เมื่อองค์ประกอบการวางตำแหน่งในอุปกรณ์เชื่อมจำเป็นต้องเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าในเวลาเดียวกัน หรือเมื่อความหนาของผนังท่อชิ้นงานน้อยกว่า 0.5D ( D คือเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นงาน) เพื่อป้องกันการหนีบและการเสียรูปของชิ้นงาน จึงมักใช้บล็อกครึ่งวงกลมในการวางตำแหน่ง เส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดของรูของบล็อกครึ่งวงกลมจะต้องเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของแกนอ้างอิงการวางตำแหน่งชิ้นงาน

(4) แผ่นกำหนดตำแหน่งโค้ง

2.4 อุปกรณ์จับยึดชิ้นงาน

เมื่อประกอบและเชื่อมตัวถังแล้ว จะต้องยึดชิ้นงานด้วยความช่วยเหลือของเครื่องหนีบเพื่อเอาชนะการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นของชิ้นงานและอิทธิพลของแรงภายนอกอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าระนาบอ้างอิงการวางตำแหน่งของส่วนปั๊มของ ตัวเครื่องติดอยู่กับบล็อกที่ไม่มีการวางตำแหน่งอย่างใกล้ชิด ในระหว่างการเชื่อม อุปกรณ์ที่ใช้แรงภายนอกกับชิ้นงานเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเรียกว่าแคลมป์ ที่หนีบมีหลายประเภท ตามหลักการดำเนินการ ได้แก่ คันโยก เวดจ์ คู่สกรู ล้อประหลาด ฯลฯ ตามแหล่งที่มาของแรงภายนอก มีทั้งแบบแมนนวล นิวเมติก ไฮดรอลิก ฯลฯ การออกแบบกลไกการจับยึดเหล่านี้คล้ายกับฟิกซ์เจอร์ของเครื่องมือกลทั่วไป การออกแบบมีความคล้ายคลึงกันและมีความแตกต่างเล็กน้อยซึ่งสามารถนำไปใช้อ้างอิงได้

2.5 อุปกรณ์เชื่อมประกอบตัวถัง

จิ๊กการเชื่อมแบบประกอบตัวถังแบ่งออกเป็นการวางตำแหน่งครั้งเดียวและหลายตำแหน่งตามวิธีการวางตำแหน่ง ฟิกซ์เจอร์การประกอบทั่วไปสำหรับการประกอบและการวางตำแหน่งเพียงครั้งเดียวหมายความว่าการประกอบหลักและงานเชื่อมของการประกอบตัวถังจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยฟิกซ์เจอร์การประกอบทั่วไปชิ้นเดียว ชิ้นส่วน ชุดประกอบ และชุดประกอบย่อยที่ประกอบเป็นตัวถังได้รับการติดตั้งตามลำดับบนอุปกรณ์ยึดชุดประกอบ วางตำแหน่งและยึดไว้ และจะไม่ถูกถอดออกจากอุปกรณ์จนกว่างานประกอบหลักและงานเชื่อมของชุดประกอบตัวถังจะแล้วเสร็จ คุณลักษณะของฟิกซ์เจอร์นี้คือ การวางตำแหน่งและการหนีบจะดำเนินการเพียงครั้งเดียวเมื่อมีการประกอบและเชื่อมตัวเครื่อง ซึ่งง่ายต่อการตรวจสอบคุณภาพของตัวเครื่องที่ประกอบและเชื่อม ตามโปรแกรมการผลิตตัวถัง สามารถตั้งค่าฟิกซ์เจอร์เดียวกันหนึ่งรายการหรือหลายรายการได้ ฟิกซ์เจอร์ตัวเดียวสามารถใช้แผ่นด้านล่างแบบตายตัวได้ และฟิกซ์เจอร์หลายตัวสามารถจัดวางบนสายการผลิตการประกอบตัวถังและการเชื่อม และเคลื่อนย้ายไปพร้อมกับสายการผลิต ฟิกซ์เจอร์ประเภทนี้ที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกับสายการผลิตนี้เรียกว่าการประกอบ อุปกรณ์ติดตั้ง การผลิตฟิกซ์เจอร์ที่มาพร้อมกันมีความซับซ้อนและมีต้นทุนสูง สำหรับวงจรไฟฟ้า น้ำ และอากาศในแต่ละสถานีเชื่อม จะมีการออกแบบปลั๊กหรือขั้วต่อแบบรวดเร็ว